经过十几年的发展，汽车逐渐大众化，尤其是生产流水线的发明，大大降低了生产成本，面对种类繁多的汽车，消费者的要求也越来越高。要制造高质量的产品，其中的一个重要环节就是对汽车冲压件回弹因素的分析。

    综合起来，这种现象的因素有6个：

1.   金属材料属性

不同的金属材料具有不一样的弹性模量，模量大的材料变形程度越大，在冲压过程中的回弹程度越大，加工硬化程度加剧；模量小的材料相反，回弹更小，材料不易发生形变，回弹程度低。

2.   折弯角度

回弹现象随着弯曲中心角的增大而加剧，冲件的形变程度也增大。

3.   模具间隙大小

模具的间隙设计是为了方便容纳冲件，使其形变固定，假如间隙过大，汽车冲压件回弹也会加大，板材的厚度公差值也会影响到回弹的程度，公差值与回弹强度成正比。

4.   弯曲半径

相对弯曲半径也与回弹值成正比，越弯曲的冲件越难弯曲成型。

5.   汽车零件形状

汽车零件的形状各异，形状也是影响回弹值的因素，过于复杂的弯曲冲压件在弯曲时会改变各部位的承受状态，从而受到不同的回弹量。

6.   使用的工艺

金属材料的成型成型工艺是约束回弹的一个重点，手工校正弯曲要比自由弯曲的回弹效果好。即使是将同一批汽车冲压件回弹到同样的效果，手工校正也是最佳的选择。